ひえつき’02
皆さんはじめまして。今回から参戦レポートを書きます、上原選手のナビの飯田です。
この参戦レポートで、「生きている喜び」を皆さんに少しでも伝えられたら（？）と思っています（笑）
ナビゲーターの仕事は具体的に言うと色々ありますが、一言で言うと、「ドライバーを速く走らせる」ことです。ペースノートを読み、ペース配分を考え、走りやセッティングで気づいたことを提案してみたり、ドライバーの精神面もコントロールしたり、ときには他のクルーに精神的揺さぶりをかけたりするなどして、地道に勝利に貢献する仕事です。
一見地味ですが、ドライバーの本気の走りを見ることができるのはナビ１人しかいません。
地味なようで、実は結構大変な仕事なんです。このレポートで少しでもそれが伝わったら、そして皆さんにラリーの楽しさをわかってもらえたら、と思います。
全日本２駆部門第３戦、併催では１戦目。
今年のカレンダーでは、２駆単独開催は５戦で、併催４戦ですが、年間シリーズの有効ポイントは、２駆単独開催の５戦＋併催のうちのベストポイント１戦、ということになっており、年間シリーズを争う選手にとっては、「併催で高いポイントを取る」ことは非常に大切です。
そこで、「どの併催に出るか」ということが問題になりますが、ここひえつきのラリーはオールダートなので、舗装ラリーがほとんどである２駆の選手には、ちょっと（かなり）つらいラリーです。
しかし、だからこそ、大きなポイントを狙える！ということでもあり、あえてこのラリーを選択するということは、それだけ自信がある、ということでもあり、そして、オールダートで車が傷む可能性が高いのにエントリーするということは、「入賞ではなく、優勝ポイントを獲る！」という気合の選手が集まるということでもあります。
そして私たちも、その１クルーでした。
「俺はダートの下りが一番得意だ！」という上原選手の言葉を信じ（しかしその言葉の後には、「ベストか落ちるかだ！」という言葉も続くのですが）、今回も優勝目指してエントリーです！
ちなみに、ひえつきにエントリーする時点での私たちのポイントは20点。
まだまだ年間シリーズ入賞には距離があります。ここで100点取れれば…！
SS1
今回は借り物ＣＪですが、一体どれだけ走ってくれるのか全く分かりません。
作りこむ時間も、練習する時間もなく、私も乗るのは今日が初めてです。
前回はフライングを取られて順位を落としてしまったので、今回はフライングしないように強く注意して・・・スタート！
いつもの感覚でペースノートを読みますが、遅い！スタートしてすぐはストレートなのに、全然前に進まない！横に乗っててもどかしいくらい。
「踏めーー！」久しぶりに絶叫です。
こんな状態で勝負になるのか？いきなり不安になりました。
SS2
半クラを多用して加速につなげ、なんとかタイムアップ！
上原さんのことだからもっとタイムアップできると思う。ＣＪに慣れてない今でも、他の選手とはどんぐりの背比べ状態だから、つかみさえすればいけるかも？
しかし、借り物の競技車でも容赦なく半クラを多用する上原さん。さすがです。
「（クラッチを）蹴れー！」と叫ぶ私も私ですが。
SS3
1ステは同じ林道を３回走ります。これが最後の１本。タイムアップも大幅に見込めるけれど、他の選手も大きくタイムアップしてくるはず。決してロストしないように、少しでも上原さんのタイムアップに繋がるようにと必死でペースノートを読み上げます。
･･･と、SS中に上原さんが突然なにかわめきだした！しかし、雑音のひどいインカムだったために、私の受けるスピーカーの音量は予めかなりしぼってあり、上原さんの声が全く聞こえない！「・・・ターが！・・・が！」なんだ！？いよいよおかしくなったのか？
しかし、合間に「・・・怒鳴ってっ！」という言葉が聞こえた。わかった！理由は分からないけれど、インカムが聞こえなくなったんだ！
しかし、私のメットはフルフェイス。左手でメットを押し下げ、口を外に出すようにして大声で読み上げる。舗装ならまだ良かったけれど、ダートではどんなに怒鳴っても聞こえるかどうかは分からない。のどが裂けそうなほど怒鳴りつづける！
なんとかゴール！
ゴールしてふと見ると、インカムどころかラリコンも死んでいる。ボンネットを開けたらバッテリーがぐらぐらして、電気系の端子が抜けていた！
・・・・・・。（２人とも絶句）
そして、パワステが死んだことも発覚。サービスで生き返るかどうか？
サービスで見てもらったら、パワステポンプが焼きついていた。これじゃあ復活できない。
パーツをもらえそうなＣＪを探して走り回るが、見つからない。
「もう時間がないよ！とにかく走れるようにして！！」
「ベルト外していいっすか？」
「いい！（独断）パワステポンプがないなら仕方ない！走れるようにして！・ ・・上原さん、とにかく３ステまでがんばろう！ね？（はぁと）」
ということで、２ステはパワステなしのスタートとなりました。
ＳＳ４
ここに来るまでの繋ぎ区間ですら上原さんは苦しそうです。
一体これで走れるのか？と内心不安でしたが、なんと！これがまた速い！
ハンドルをこじってのリカバリーができない分、進入からの姿勢を作って立ち上げを重視するため、無駄のないドライビングになっているようです。
どんぐりから抜け出し始めました！
ＳＳ５
ついに上原さん得意の下りのダートです。
ここでトップに踊り出た！腕はきつそうだけれど、速さは増しています。
一体この人、なんなんだろう？人間じゃねえ！と改めて思いました。
ＳＳ６
さすがに上原さんも腕が重そうです。口数も減ってきました。
しかし、このＳＳはＳＳ４と同じコースなのですが、なんと１１秒もタイムアップ！
信じられません、この人…
それにしてもまだＳＳは５本あります。一体どこまで保つのだろう？
ゴール後、他の選手たちから「上原さん速いねー！」と声をかけられますが、内心は
「そのうちバテるだろう」と思ってるように見えます。
私もそう思っていました。タイムをどれだけ上げても、他のクルーには余裕が見えるような気がします。やっぱり、重ステで走りきるのは無理なのか？
ちょっと気弱になったとき、曽根選手がミスしてタイムロスしたと聞きました。
このときほど私の足取りが軽かったことはないでしょう。満面の笑みを隠し（バレバレだったと思いますが）、上原さんの待つＣＪに駆け戻り、「上原さん！神様は見捨ててないよ！曽根さんミスったって！！」と叫んでしましました。
曽根選手ごめんなさい…
ＳＳ７
２ステ最後のＳＳです。
「これを走れば、３ステはパワステになるからね！森園くんが直してくれるから、がんばろう！」
そう声をかけスタートしましたが、速い速い！最後の気力を振り絞るように走ります。
ゴール！なんと２ステ終了時点でトップです！うそみたい！！
「いやー、きつかったーー！」
「お疲れさまー！早く帰って直してもらおうね」
そんな会話をしながらサービスに戻ります。
しかし実は私、「多分パワステは直らない」という予感がしておりました…
サービスに戻ってみると、どの車もパワステポンプが合わないということで、あちこち駆けずり回って探しましたが、結局見つからず。
「上原さん！あと４本じゃん、ここまで来れたんだからゴールまで行こう！ね！」
「うそーー！俺もう腕あがらんよー！」
とかなんとか言いつつ、実は全くあきらめていない２人。
「重ステでここまで来たんだ、優勝しなくてどうする！！」
３ステは既に暗くなっており、このラリーで一番の勝負どころとなるだろう、と予想されたステージです。
マークすべきは大津選手と曽根選手。
上原さんの腕と共に、どこまで保つか心配なのがタイヤでした。
最初の２本のうち、４．６ｋｍのＳＳでどれだけタイム差をつけられるかがネックです。
ちなみに余談ですが、実は私、このラリーで今まで一度もロストしていません。
上原さんからも「お前今日、ロストせんね！」と言われて初めて気づきました。
まあ、ロストしづらいコースではあったのですが、私にしては確かにすごいかも！？
しかし、これがプレッシャーを増し、おまけに上原さんからの「俺は今日、お前のペースノートを全面的に信じて進入してる」という一言で、更に更にプレッシャーが！！
ＳＳ８
まずは距離の短いＳＳ。
短いからこそ、ここでタイム差をつけられると後が苦しいです。
腕の辛さを感じさせないドライビングでまたもやベスト！距離が短いので大きな差にはなりませんが、この積み重ねが大切です。
あと３本、早く終わりたい！もう胃が痛い！
ＳＳ９
勝負の４．６ｋｍのＳＳです。おそらくこのＳＳが勝負を分けるでしょう。
上原さんの腕にも大きな負担がかかるでしょうが、ここを押さえないと優勝はありません。
そんな大切なＳＳなのに…私、やってしまいました。
ロストではありませんが、きつい右コーナーの読み上げが一瞬遅れました。上原さんの走りが速くなっていて、予想より早くコーナーがきてしまったのです。
「ストレートエンド、２．５Ｒ！」顔を上げるともうそこにコーナーが！
「ごめんっ！」コーナーの両側は何もない空間です。『落ちたら終わる！』心の中でそう叫びました。どうしよう、こんな大事なところで遅れるなんて！
ほんの一瞬のことですが、あのコーナーがゆっくり近づいてくるのは今でもはっきりと目に浮かびます。『ここまでがんばったのに…ここでリタイヤなんて嫌！』
そのとき、上原さんがアクセルを踏みこんだ！ハンドルを切る！ＣＪが右を向いた！
「踏んで踏んでっ！！」とにかく叫ぶ！まだ道の上だ！落ちてない！
そこからは必死で読み上げました。…ゴール！
良かった…落ちなくて。
タイムは大津選手、曽根選手どちらにも勝っています。勝てる！勝てる！
それにしてもさっきので改めて分かりました。上原さんは、私のペースノートを全く、全面的に、信用しています。おそろしい…私って実はすごい重要？（今更のように気づく）
SS10
あと２本です。余程のことがあれば別ですが、これだけのタイム差があれば、大津選手と曽根選手にひっくり返されることはなさそうですが、上原さんの腕も限界が近くなっていて、踏みこみのペースと腕の動きにずれが出てきているようです。
このままだと、「何か」が起こってしまうかもしれません。
悩んだけれど、完走ペースで走るよう指示しました。
「基本的にこれまでと同じでいいから。気合を入れすぎず、抜かず、今までと同じでね。
もし腕がやばいようなら、完走ペースでも大丈夫だから」
そう声をかけてスタート！
上原さんのタイムが全体的に上がっていることを考慮して、読み上げのタイミングを早めにとります。タイムはさっきより落ちましたが、大津選手と曽根選手との差はまだあります。なんとかあと１本、走りきろう！
SS11
さっきノートの読み上げが遅れたＳＳです。
あのコーナーで落ちたら終わり！気合を入れ直して最後まで走りきるぞ！
危ないコーナーでは慎重に、ストレートではちゃんと踏んで…ゴール！！
長かった…とても長い距離に感じました。
とにかく良かった、最後までいけた！！上原さんももう限界のようです。
ゴール後、大津選手と曽根選手のタイムを聞いて、優勝を確信しました。
〔おまけ〕
しかし！暫定結果を見ると、なんと２位は松原選手で、うちの３秒落ちです。
３ステに入るときまでは、大津選手と曽根選手よりもタイム差があり、全くマークしていませんでした。松原選手曰く、「涼しくなったからがんばった」とのことですが、さすが、私たちよりもずっとずっとキャリアのある選手です。ものすごい追い上げでした。
これでフライングなんてとられてたら、大逆転されているところです。
やはりベテラン選手の底力は侮れません。これだからラリーは怖い！
私のようなまだ経験の浅いナビがペース調整しようなんて甘かったようです。
深く反省しました。
余談ですが、実は私、今年でラリーを始めてちょうど１０年目になります。
記念すべき１０年目という年に、その頃からずっとずっと憧れていたひえつきのラリーに出るということは、私にとってもとても特別なことでした。
そして、その憧れのひえつきに初出場して優勝できるなんて、夢にも思ってないことでした。優勝する気でエントリーしたけれど、実際に優勝してみると、なんだか現実感がなくて、うそのようです。
でも、こんなに楽しいラリーができたのは、支えてくださる皆さん、サービス＆メカニックの森園くんとオンタイムの方々。応援してくれる友人たち、そして毎回「奇跡」を予感させるドライバー上原さんのおかげだと思います。
本当にありがとうございました。
さあ、これでシリーズ３位！年間シリーズチャンピオン目指して次もがんばるぞ！
そしてゴール会場にて。私のゴールをおそらく誰よりも心配しつつ楽しみにしつつ、そして恐れている主人（主人も同じＢクラスドライバーでライバルなのです）に電話しました。
「有希子です。ゴールしました。生きてます！」
