2003 RTC Rally in Shintoku

2003年10月11日（土）～10月12日（日）
北海道十勝郡新得町周辺約250km（ＳＳ：オーグラベル路面）
タイムスケジュール：第１セクション・・・・11日17時01分スタート　SS２本
　　　　　　　　　　第２セクション・・・・12日07時00分スタート　SS４本
　　　　　　　　　　第３セクション・・・・12日12時00分スタート　SS４本
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　合計SS10本（約55km）
天候：晴れ　路面：ドライ

報告
出発～現地到着
やって来ました、北海道。２年ぶりの北海道のラリーです。北海道のラリーに出場するのは非常に大きな楽しみなのです。なぜなら、①ほとんど100％ダート（グラベル）路面のＳＳで構成されている、②雄大な自然の中を走れる、③１本のＳＳ距離が長い、からです。オーガナイズ（オフィシャル）もしっかりしたところが多い上に、さすがは国際ラリーを開催しているだけあって、観客へのアピール、見せるラリーという観点からいろいろな努力がなされています。今回のRTC Rallyも先月開催されたAPRC（アジア・パシフィック・ラリー選手権）のラリーとほぼ同じフィールドでの開催。事前にインターネットのＨＰでも情報が得られたり、ギャラリー案内なども流されて、嫌でも雰囲気が盛り上がってくるのでした。
　木曜日、仕事を終えて埼玉県三郷のシャフトモータースポーツへ。今回のニューマシン、スターレットターボは本番前日・・っていうか、出発間際に完成！またまた練習ゼロ状態。三郷から茨城県大洗のフェリー埠頭までの移動区間でまずは各所のポジションを身体に覚えさせる・・・んで、フェリーに19時間半。長～～～い航海を終え、金曜の夜、着いたのは苫小牧港。昼間のうちに飛行機で移動したナビが港に来てるはず・・・。携帯電話をかけてみると・・・『あ～、お疲れ～！今着いたん？あと３時間くらいかかるね？』『ん？今どこにいるの？』『もう宿に荷物置いて隣の焼き肉屋で飲んでる』『・・・・・あっそ・・・』
仕方ないので、一緒にフェリーで遠征した加納選手（全日本初挑戦です）、NRS（Nissan Rally Service）チームの若槻選手と３台で苫小牧から移動となりました。早く到着したかったので、晩御飯もセブンイレブンのスパゲティ・・北海道に来てるのに～！　(ToT)
　国道で約２時間半、十勝山脈を越え、23時頃、新得町の宿に到着しました。ナビと久しぶりの再会。『こいつすでに焼酎飲んで、風呂まで入ってやがる！』　とりあえず再会と明日からの健闘を誓って発泡酒で乾杯！疲れたのでその夜は簡単に眠りに就きました。

レキ＆初日
　朝５時半に起床。６時にホテルを出て、スタート会場へ。７時からレキの受付して７時40分出発。まずはロングの２本の林道へ。ここは先月行われたAPRCでも使用された林道です。移動途中で気づきましたが、ガソリンが残り少ない！昨夜150km移動してきてそのままなので仕方ないのですが・・・まあ、１回くらいはレキできるでしょう。まずは8.17kmの林道。北海道らしく長いストレート、緩やかなコーナー、広い道幅のフラットダート。後半は次第に狭い部分も出て、緩やかな上り。最後の数百ｍは細い枝道に入って急激な上りでフィニッシュ。そのまま２本目の林道へ。今度は山２～３個挟んで反対側の斜面かな？もちろん下りになります。距離は6.24km、先程の林道より道幅はやや狭く、コーナーもきつめの所が多い感じです。でも、私は下りが大好き！この林道、結構スピード乗って面白そう！！
　フィニッシュまでペースノートを書いて、ふと気づくとFUEL警告灯が赤々と点灯しているではないですか！一番近くのＧＳをオフィシャルに聞いて、直行。この２本の林道の２回目のレキは行けませんでした。
　満タンにしてから３本目の林道へ。ここはスタート会場のすぐ横。ギャラリーステージになる林道です。2.44kmしか距離がないので、あまり差は付かないかも知れませんが、前２本と比べると、北海道らしからぬツイスティで路面も浮き砂利だらけで相当滑りそうです。
レキは午前中で終了。昼御飯を食べて、午後は受付、車検、ドライバーズブリーフィングと続きますが・・・時間が空きすぎ！スタートは17時だよ?？？？

　で、なんだかんだ言いながらも、時間は確実に過ぎていき、いよいよスタート。スタートして数百ｍでＳＳ１ギャラリーステージです。
　今回のエントラントリストです。ゼッケンは現在のポイント順。栃木で５位完走しかしてない私は７番でした。

第１セクション
　北の大地、北海道の十勝山脈に太陽が沈んでいく・・。空は茜色に輝き、大地を照らす。17時。いよいよRTCラリーが始まります。まずはスタート地点からほんの数百m走っただけで着いちゃいました、SS１。

ＳＳ１（ダート　2.44km　フラット、後半下り）
　さあ、いよいよスタートです。スターレットターボはどんな動きをするのでしょう？とりあえずは全開で走ってみて、考えましょう・・。スタートして２つ目のコーナーがギャラリーコーナーです。２速全開できれいにドリフトを決めました。しかし、その先の右コーナーからリアがポンポン横に出ていきます。『ひえ～、EPってこんなにじゃじゃ馬なんだあ～』下りに入るコーナーでは右側は完全に側溝（幸いU 字溝でなく、土を掘っただけの溝）に落ち、車体が斜めを向きながら走行。ヘアピンを２つクリアしてフィニッシュ！『ゼッケン７番』『はい２分12秒７』『ここまでのベストは何秒ですか？』『13秒７』おお！速い奴がいるなあ・・・うちは12秒７。あれ？『ねえ、うちがベストじゃないか？』『あ、本当だ！』と言うわけで、いきなりＳＳ１でトップに立ってしまいました。
　このＳＳでゼッケン８のスカイラインがギャラリーコーナーでコースアウトリタイヤになりました。

ＳＳ２（ダート　2.44km　フラット、後半下り：ＳＳ１と同じ）
　さて、もう一度ベストを出せば、気持ちよくホテルで祝杯を挙げてゆっくり今夜は眠れそうです。しかし、EPは結構じゃじゃ馬だね？と思った私は、徹底的に進入を抑えて、クリッピングからアクセルを踏んでいき、LSDを利かせながら前が引っ張っていく・・・そんな走りをしたいと考えました。しかし、思った通りに走れれば、みんなチャンピオン！なかなかそううまくは行かないのが常です。スタート！ギャラリー前を今度はグリップで慎重に通過。次の直線のスピードの乗りはやはりこっちの方が速い気が・・。コーナー手前できっちりブレーキング、ゆっくり曲がって立ち上がり重視！おお！安定した走り！先ほど落ちた側溝にも近付かず、トコトコとスターレットは走行します。フィニッシュ！ナビ側のコンピューター表示ではさっきより１秒遅いタイムが表示されています。『あ～あ、タイム落ちちゃった』　オフィシャルに聞きます。『ベスト何秒ですか？』『13秒９、あなたたちがベストだよ』　２人とも『お～っ！』と声を上げ、『これで初日トップ！さあ風呂入って、ビール飲んで寝るばい！』（おもいっきり九州弁）

第１セクション結果

SS１でゼッケン８の前田／山吉組スカイラインがギャラリーの目の前でコースアウトしリタイヤしました。せっかく関東から行ったのに～。。。

２日目
　朝５時半に目覚め、６時過ぎにスタート会場へ。７時スタート。さあ、今日が本番！今日も良い天気だ！

第２セクション
　第２セクションには、昨日レキした8.17kmと6.24kmの２本の林道を２回ずつ走行します。実質、ここがこのラリーの勝負所です。

ＳＳ３（ダート　8.17km　フラット、後半上り）
　まだ十分に身体は起きていない感じ。それでもいきなりロングのハイスピード林道です。オフィシャルに合わせて、ナビが隣でカウントダウン・・『５、４、３、２、１、GO！　６R、ストレート100、５R、ストレート150・・』　長い直線・・簡単にスターレットターボは３速、そして４速へとスピードを乗せていきます。他の地区のラリーでは、たとえ４速に入ったとしてもほんの数秒ですが、今日は違います。『５L、ストレート400』　ついに４速も吹け切って未知の５速全開へ・・。ストレートと言っても、左右に曲がってないだけで、上下にうねっています。さらにダート路面です。微妙にステアリングを取られたり、片輪だけ跳ねたり・・
　トップスピードは150km/hr 近いでしょうか。『５R＆４L・・』あっという間に次のコーナーが迫ってきます。こりゃブレーキングも難しいや！
　なんだかんだと新しい世界を垣間見ながらも快調に飛ばします。『４L、ストレート、橋、３R。枝道に入る～！』　枝道に入ると路面が一変します。若干荒れた路面、急な上り、狭い道。『６R、もうひとつ６R、５Rでゴール！最後までがんばれ～！』　フィニッシュ！
　今回のラリーで良かったのは、ＳＳフィニッシュのタイムコントロールに掲示板があって、全車のタイムが掲示されていたことです。これはＷＲＣなどで行われている方式ですが、誰が速いのか、今自分はどのくらいの位置にいるのか、などが把握できて便利です。このＳＳのここまでのベストはゼッケン１の吉井／鍋倉組で6'12"4。当面の敵である大庭／高橋組は6'18"8でした。『俺たち、何秒だった？』『ん？14秒7』　よしよし、大庭さんに負けなければ大丈夫だ。

ＳＳ４（ダート　6.24km　下り）
　最近、ダートのラリー自体が少ない上に、安全性を考えてか、下りが少ない！俺はダートの下りが得意なんだ～～～・・・・(ToT)
　でも、ここはダートの下り！しかも６kmもある！！！うれしい！
　スタート！『５L、ストレート50』　ん？５L？どう見てもこれは右コーナーだぞ！しかも直線は200mくらいあるし。『ノート違ってない？』『ごめ～ん、次のコーナーからだ～、５L、ストレート50』　おお、本当だ！『４L＆４R、橋、５R＆４L、６L、６R、ストレート150・・』下りになると、なぜかナビのペースノートの読み方も私の運転にピタッと合ってくる。調子良く、実に快調に、ノーミスで最後まで下りました。『橋、3.5R、５L、ストレート』『ほい、ゴールだ！』
　掲示板では、大庭／高橋組が5'06"5のベストタイム！他のクルーも軒並み５分10秒前後で走っている。むむっ。大庭選手、ここで来たか？俺は何秒かな？と思ってナビコンピューターのタイムを見ると・・ん？なんかぜんぜん違う数字があります。こんなとき、ふと不安に陥ります。『もしかして、俺、すっげえ遅かったのか？』そのとき、掲示板にタイムが書かれました。4'54"0。理解するのに一瞬の間がありました。『ねえ、俺、ぶっちぎり？』『きゃ～、すごいタイム！す・て・き！』

ＳＳ５（ダート　8.17km　フラット、後半上り：ＳＳ３と同じ）
　本日２巡目の林道です。ここまでにすでに２位とは20秒近い差が付けています。そんなに無理な走りは必要ないでしょう。この２巡目の２本は少し抑えた走りを、それでも前に前に車を出す走りを心掛けました。スタート後、長いストレートをいくつかクリア。『５L、ストレート400』　一番長く、５速まで入るストレート。今度はさっきより長く５速で踏んでる気がします。全体的にスピードが上がっているのか、コーナー進入でリアの出方が多くなってきました。『進入が速すぎる！もっと抑えなければ！』そんな余裕を持った考え方もできる自分に驚きながら、最後の枝道へ。ここは逆にさっきよりも１速低いギアでしゃにむに前に出す運転をします。フィニッシュ！　『おお～っ！前分だよ！』『速え～』というオフィシャルの声。掲示板には大庭選手6'04"6、おっ、Zの三好選手が6'02"0でベスト！さすがにハイパワー車＆マッドドッグ三好です。タイムコントロールシートに書かれた我々のタイムは、5'59"6。連続ベスト。またまた２位以下を離しました。『キャー、すてき！好きになりそう！』『君はもう僕の走りの虜さ、ハニー?』・・一度、車載カメラを積んで会話も録音しながら走ってみたいものです。

ＳＳ６（ダート　6.24km　下り：ＳＳ４と同じ）
　こうなってくると、大庭／高橋組や他のクルーに逆転される可能性は低くなってきましたが、自分のミスによるコースアウト、リタイヤが心配になってきました。でも、セーブした走り・・これが私は一番苦手です。変に遅く走ってしまったり、気合いが抜けて凡ミスで刺さったり・・やはりここは無理せず全開で行こう！２人の意見は一致しました。スタート！『ストレート、５R、ストレート200、５L、ストレート50・・』　おっ！さすが！もうペースノートは直ってる。今日は（今日も・・？）ドラナビのコンビネーションも抜群です。『ストレート、６R＆６L、ストレート・・』　ブラインドコーナーで先がどうなってるか見えなくても、ナビに『６』と言われればアクセルを踏んだままコーナーに入ります・・。『４R＆3.5L！、５R、ストレート・・』　さっきは２速に落としたコーナーも３速のまま失速せずに抜けれます。ただ、やはり全体的なスピードが速くなったのでしょう。各コーナーともリアがどんどん出始めました。それでも突然ペースを落とすわけにはいかないので、なんとかじゃじゃ馬を抑えながらフィニッシュラインまで導きます。ようやくフィニッシュ！　こりゃ、タイムは落ちただろうな～。『ゼッケン７番！』ナビがオフィシャルに叫んでいます。掲示板では、ベストはやはり大庭／高橋組で4'51"0。おわ～！さっきの俺のタイム、破られてるよ！しかも三好／市野組、吉井／鍋倉組まで５分を切ってきた！追い上げられるかも・・『よし！ベスト！』ナビが騒いでいます。『え？何秒だったの？』『4'46"3。タイムアップしたよ』『本当？俺、タイム落ちたと思ったよ』
『あたしも～』『（２人で）ぎゃははははは・・・・』

第２セクション終了時点での成績

　サービスに戻ると、今回はサービス隊の一員として一緒に来ている、ナビの旦那である、飯田洋司選手が心配そうに待っています。きっと私のことだから、この勝負どころのセクションで、攻めに行ってると思ってんだろうな～・・。前回のリタイヤもあるし、ナビのことが心配なんだな～。まさに、夫婦の愛！と思ったら、各ＳＳタイムはサービス地点にも掲示されていて、それによるとＳＳ５のタイムが6'59"6となっていて、サービス員（他のチームのサービス員までもが・・）『やっぱり上原がなんかやらかした』と思ってたらしいのです。『違うよ。１台だけ前分で入ったからオフィシャルの間違えだよ』と言うと、ほっとした顔で喜んでくれました。『お前、良い奴だよな。だから嫁にこき使われるんだな～。かわいそうに・・』思わず口をついて出た言葉を聞いて、隣でナビが『ほんとにかわいそうね～』と一緒に同情していました。

第３セクション
　最終セクションです。第２セクションで使用した、8.17kmと6.24kmの２本の林道を１回ずつ走行後、昨日走ったギャラリーステージを２回走行してゴールです。

ＳＳ７（ダート　8.17km　フラット、後半上り：ＳＳ３・５と同じ）
　もう勝手知ったる道です。無理はしません。でも全開です。快調に、本当に快調にスターレットターボは走ります。さすがに、みんなが選ぶマシンは乗りやすいなあ・・妙な感心をしながら、どんどん上ります。橋、右に曲がって枝道に入ります。フィニッシュ！おお！これでもか！のタイムアップ！5'51"2。またまたベストタイムでフィニッシュしちゃいました。もう後は何事もなければ優勝でしょう。ちょっと気分がウキウキしてきました。

ＳＳ６（ダート　6.24km　下り：ＳＳ４・６と同じ）
　さあ、ここを無事に下りきれば・・リタイヤさえしなければ！スタート！快調、快調！そう言えば、今日はナビもペースノートを１度もミスりません。リズムもばっちり！でもひえつきの優勝のときも、『今日はミスないね』って言ったとたんミスったもんな～。今日は黙っとこ！
　５kmほど走った頃でしょうか・・『５L、ストレート100、下りロング５L、ストレート・・』おい、ちょっと待て。下りだあ？道は上がってるぞ！『ごめん！上り、クレストぎみ５Lロング』一瞬のリズムの狂いでした。あっと言う間に５Lロングが近付いて来る。オーバースピード！リアが出ます。『ストレート50、４R、３L！』もうリズムがガタガタです。４Rでもリアが出て、なんとか修正しようとした矢先の３Lでした。３Lといえば、我々のペースノートではほぼ直角に近く曲がるコーナーを表します。リアが右に大きく流れました。右の道の外側は小さな川に向かって斜面になっています。右リアはゆっくり、スローモーションで道から外れて行きます。『がんばって～！』ナビが叫んでいます。お前、この状況でいったい何をがんばったら良いんだ？と、冷静に思いながら・・とりあえず２速に落としてアクセルを踏んでみました。スターレットは右後輪を斜面に落としながらも、フロントタイヤが前に進みます。さすがＦＦ車。フロントの駆動輪はリアの反乱を制圧し、再び勝利へ走りはじめました。『よしよ～し！！』一番喜んだのはナビでした。『橋、3.5R、５L、ストレート』『よし、ゴールだ！』
『ひゃあ～、あたしもうだめだと思った～。こんなところでミスるなんて、謝っても済まされんな～と思ってた』『がはははは、俺も絶対落ちると思った』『でも上原さんならなんとかするだろ～ってのもあったけどね』『いや、なんとかせないかん！と思ったよ』『（２人で）わははははは・・』　ＳＳ終わってゴールしてきたクルーが２人とも大笑いしていたら・・さぞかしオフィシャルも恐かったでしょう。なんとこの大失敗ＳＳでも、4'44"4とタイムアップしてベストタイムでした。

ＳＳ９（ダート　2.44km　フラット、後半下り：ＳＳ１・２と同じ）
　さあ、あとはギャラリーの前を２回走れば、勝利の美酒が待っています。もう２位の大庭選手とはすでに40秒の差ができています。どんなにゆっくり走っても、完走すれば優勝間違いないでしょう。スタート地点。ギャラリーに放送で説明しています。『次はゼッケン７番、上原／飯田組。上原／飯田組はここまで、Cクラストップ。しかも２位以下を大きく引き離してぶっちぎりのトップです・・』こりゃあ無難な走りなんか見せられないじゃないか。やっぱり攻める！スタート！ギャラリーコーナーを３速でドリフト。ストレートを加速します。『４R、3.5R』
　リアが左に振られます。ＦＲのような姿勢でコーナーを脱出。次のコーナーでもリアが・・いくつかコーナーを抜けた先・・『４L、ストレート』さっきの再現のようでした。右リアは今度こそ、間違いなく道の外に落ちました。しかし、そこは単に土を掘っただけの側溝。側溝の中に右リアを落としたまま、スターレットは加速します。まるで・・モノレールのように・・斜面をまたいで走行しています。直線途中でようやく４輪とも道の上に復帰。それでも各コーナーで大きくテールスライドしながら、なんとかフィニッシュ。『ぎゃはは・・これじゃあ全然完走ペースじゃねえ～』『大変元気の良い走りで・・よろしいんじゃないでしょうか！』げげっ！こいつ、半分呆れてる！　なぜかこのギャラリーステージのＳＳゴールにだけは掲示板が無いので、オフィシャルに聞くことになります。『ベスト何秒？』『８秒７』今度こそ負けました。我々は2'09"7。１秒負けました。どうやらここのベストは前ゼッケンの野島夫妻のＦＸのようです。

ＳＳ10（ダート　2.44km　フラット、後半下り：ＳＳ１・２・９と同じ）
　いよいよ最終ＳＳです。先ほどの走りを反面教師として、今度はギャラリー前も静かに走りました。各コーナーともグリップ走行に徹します。下りに入る手前のコーナーも３速から２速に落として曲がりました。と・・前ゼッケンの野島（夫）選手が制止しようとしています。ん？停まらなきゃだめか？次のコーナーを減速して抜けてみると、ＦＸが横転して道を塞いでいました。『停まって！まだナビが車内に閉じ込められてる！』うちのナビが叫びました。そう言えば、野島（妻）がまだ車内に取り残されているみたいです。スターレットを降り、ＦＸに駆け付けながら、頭の中はドライバーから救命救急医に変化して行きます。『大丈夫？わかるかい？』『あ、大丈夫です』こちらの質問に対して、しっかりした声で返答が有りました。すなわち、脳は正常に働いているし、呼吸＆循環機能も保たれている状態です。『車の外に出れそう？』『ドアが開かないんです』『自分で動ける？どこかいたい部分とか無い？』『あ、動けます。大丈夫です。』確かに両手両足とも動かせるようです。すなわち神経麻痺はなさそう。ヘルメットをかぶった状態での事故では頚椎損傷が一番恐いのです。ドライバー側のドアからようやく妻ナビが出て来ました。どうやら怪我はなさそうです。後続のBクラスの岡田／鈴木組と山口／船木組も停まりました。みんなでＦＸを引っくり返して道に戻しました。エンジンもかかるようです。そのままゴールまで下って行き、オフィシャルに報告。この最終ＳＳはキャンセルとなり、ここで我々の優勝が確定しました。
　余談ですが、このときスタートに並んで止められていたクルー内では、『ゼッケン７が転倒したらしい』という噂がまことしやかに横行。『やっぱり上原、バカだな～』『絶対なんかやると思ったんだよ～』『ぎゃははははははは・・・・』と言っていたらしいです。みんな失礼だな！

最終結果
優勝：上原／飯田組　　39'06"5　　　　　２位：大庭／高橋組　　39'52"4　　　　　３位：三好／市野組　　40'24"9　　　　　４位：吉井／鍋倉組　　40'37"0　　　　　５位：長谷川／鈴木組　　40'42"1

　なお、この正式な結果を、http://www.jmrc-hokkaido.org/2003/event/rl.html（JMRC北海道のHP）でダウンロードできます（pdfファイル）
　また、http://0155.jp/rally/（“十勝への招待状”内ラリー北海道のページ）で動画もご覧いただけます。

　当初の予定では、群馬、北海道、最終戦（大分）と３連勝してチャンピオンに近付く予定だったのですが、いきなり群馬で夢は破れました。それでも予定どおり北海道は勝ち・・さあ、次は最終戦大分だ！連勝！連勝！応援してくださいね！

ＰＲ
　今回、初めてＦＦにナプロのミッションオイルを使用しました。基本的にＦＦ車のミッションオイルはミッションだけでなく、ＬＳＤの効き具合に大きく影響します。今回、何度も落ちかけてもアクセルオンで道路上に復帰できたのは、ＬＳＤの効きが非常に良かった事もあったと思います。ナプロのミッションオイルって・・結構良いかも。ＦＦ車にＬＳＤ入れてる人！一度お試しあれ。僕は最終戦もこれで行きます。